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亚傅app官网|疫情下的深港跨境货车司机:每天15小时在车上
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香港注册的卡车有1万辆,今年只剩下8000多辆。对于这种量变,陈朝晖认为,深圳的产业转型对其影响很大。

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交通类电子产品越来越轻量化,而塑料、毛绒玩具等大而重的产品越来越少。产品逐渐精细化,导致运输量逐渐减少。深港跨境物流遇到的困难包括深圳产业转型,带动货物“轻量化”运输发展。

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中国深圳发展研究院金融与现代产业研究所副所长余凌渠在接受第一财经记者采访时表示,深圳和广州口岸的发展,让一些进出口变得越来越普遍。商品。o 通过内陆港口而不经过香港。这也是一个很重要的原因。

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“香港注册跨境卡车司机减少的更大原因是两个内地口岸的快速发展,一个是深圳的盐田口岸,一个是广州的南沙口岸。”于灵渠说,原来的大陆港口已经找不到了。

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专业水平与香港在承载能力上仍有较大差距。因此,香港的转口贸易和离岸贸易尤为发达。但是,随着这两个口岸的专业化水平不断提高,国际贸易量不断增加,导致很多国际贸易变成了直接贸易,不需要经过香港口岸。

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这是深港客流减少的一个非常重要的原因。据香港专业统计局统计。

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行政区政府表示,2019年香港港口货物吞吐量同比增长1。%,达到 2.633 亿吨。其中,入境港口货物同比增长7.2%至1.709亿吨,而出境港口货物同比下降6.7%至9240万吨。

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同期,深圳海事局数据显示,深圳港货物吞吐量2.58亿吨,同比增长2.62%,其中集装箱吞吐量2576.91万标箱,基本持平和去年一样。据介绍,深圳港以集装箱港口为主,是世界第四大集装箱枢纽港。

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盐田、南山、大铲湾三大集装箱港区拥有集装箱专用泊位45个,其中20万吨级集装箱泊位8个。全球18000吨及以上超大型集装箱船可靠停泊在深圳港。这是华南地区。

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超大型船舶的首选港口。国际班轮航线229条,通达100多个国家和地区的300多个港口,形成了较为完善的国际航运网络。同时,于令渠指出,香港转口贸易主要针对欧美,但国内外贸也发生了新的变化。东盟已经成为中国最大的贸易伙伴,因此香港的转口贸易优势没有以前那么明显。

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据深圳海关最新统计,今年前10个月,深圳对东盟进出口3781件。亿元,同比增长6.4%,同比增速高于全市进出口总体增速4.5个百分点。

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同期对全市进出口增长的贡献率为49.8%,进出口均实现翻番。行。其中,今年9月和10月的月度进出口额保持在400亿元以上的较高水平。

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但对于深港物流合作的未来趋势,于令渠表示,深港物流合作还有很大空间。芯片等许多高价值、成本不敏感的商品的进出口,仍需经香港转口。目前,香港与美国和欧洲在法律和金融方面的融合度还比较高。

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同时,他也表示,随着中国产业的转型升级,未来货物进出口中会有越来越多的高价值商品。深圳口岸物流设施和服务将覆盖中国更多地区,香港将进一步彰显国际优势。贸易、金融等将协同发展,形成具有全球竞争力的区域。

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ade logistics service system. Huang Qiong Editor: Chen Haifeng。

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